Получите полезный материал «Карта документов работодателя: какие документы необходимо проверить и актуализировать до 1 сентября 2026 года»
Заполните форму, и мы направим Вам файл с полезным материалом на указанную почту!
Марина Владимировна Шобохонова
Инспектор по охране труда ФГБУ «12 КДЦ» Минобороны России, аудитор-консультант по системам управления охраной труда, эксперт по оценке и управлению профессиональными рисками, эксперт по обучению применению средств индивидуальной защиты, лауреат Национальной премии «Безопасная работа» – 2024, ТОП 10 «Лучший спикер БИОТ» 2024, 2025 г.
С 1 сентября 2026 года отменяется приказ Минтранса от 29 июля 2020 г. N 264, установивший порядок профессионального отбора и обучения водителей, которые принимаются на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
Прочитав статью, вы узнаете:
Что нового в режиме труда и отдыха водителей с 1 сентября?
Официально опубликован Приказ Министерства транспорта Российской Федерации 14.04.2026 № 160, вступающий в силу с 1 сентября 2026 года.
Документ содержит обновленные особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей. Документ отменяет приказ Минтранса от 16 октября 2020 г.№ 424 и планирует действовать до 1 сентября 2032 г.
Особенности являются обязательными при разработке работодателем правил внутреннего трудового распорядка, а также составлении графиков работы и (или) графиков сменности.
На кого распространяются новые Особенности:
- работодатели — юридические лица и индивидуальные предприниматели, заключившие трудовой договор с водителями;
- водители, включая водителей — индивидуальных предпринимателей. Здесь изменений нет.
Особенности не распространяются на следующие категории водителей:
- водители служебных легковых автомобилей при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления;
- водители, занятые на международных перевозках;
- водители, осуществляющие перевозки в пределах границ территории предприятия, и не выезжающих на дороги общего пользования (внутризаводской транспорт);
- водители пожарных и аварийно‑спасательных служб, включая предназначенных для оказания медицинской помощи, задействованных в ликвидации или предупреждении ЧС;
- водители ведомственной охраны, скорой помощи, водителей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность;
- военнослужащие при исполнении обязанностей военной службы, фельдъегерская связь. Как видите, изменения не коснулись и списка исключений.
А теперь перейдем непосредственно к изменениям в режиме труда и отдыха водителей.
Изменение № 1. Произошли новшества в порядке установления перерывов между двумя частями рабочего дня (смены)
Что изменилось: В новых Особенностях с 1 сентября 2026 года допускается устанавливать перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) водителя непосредственно после перерыва для отдыха и питания в соответствии с пунктом 15 Особенностей, в случае если такой перерыв был предоставлен водителю не позднее 5 часов после начала рабочего дня (смены).
При каком условии предоставляется этот перерыв? В п.15 указано, что при продолжительности рабочего дня (смены) более 4 часов водителям должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания продолжительностью не менее 30 минут и не более 2 часов.
Допускается предоставление водителям двух перерывов для отдыха и питания общей продолжительностью не менее 30 минут и не более 2 часов в случаях установления работодателем в графике работы и (или) графике сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов.
Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем в соответствии с Правилами внутреннего трудового распорядка работодателя.
Время осуществления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) определяется водителем автомобиля, являющимся индивидуальным предпринимателем и осуществляющим управление автомобилем самостоятельно, в пределах значений, установленных пунктом 15 новых Особенностей.
| Приказ Минтранса от 16 октября 2020 г.№ 424 | Приказ Министерства транспорта Российской Федерации 14.04.2026 № 160 |
|---|---|
| 7. С согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен работодателем на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы. ранее не было При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать: для водителей, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении — 3 часа;для остальных водителей — 5 часов. Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению. Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается. Разделение рабочего дня (смены) водителя автомобиля, являющегося индивидуальным предпринимателем и осуществляющего управление автомобилем самостоятельно, допускается по решению такого водителя. |
5. Рабочий день (смена) с согласия водителя может быть разделен работодателем на части на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации .
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы. Допускается устанавливать перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) водителя непосредственно после перерыва для отдыха и питания в соответствии спунктом 15 Особенностей, в случае если такой перерыв был предоставлен водителю не позднее 5 часов после начала рабочего дня (смены). При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) для водителей, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении, не может превышать 3 часа, для остальных водителей — 5 часов. Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению. Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается. Разделение рабочего дня (смены) водителя автомобиля, являющегося индивидуальным предпринимателем и осуществляющего управление автомобилем самостоятельно, допускается по решению такого водителя. |
Перейдем к следующему изменению.
Изменение № 2. В отменяемом с 1 сентября приказе № 424 было указано в п.8, что количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее — еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях.
Приказ № 160 в п.6 содержит указание на пункты 19-20 Особенностей. А это означает, что еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов, и предоставить его нужно до начала седьмого рабочего дня (смены) после окончания предыдущего еженедельного непрерывного отдыха. Более того, допускается сокращать еженедельный отдых до 24 часов не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель.
| Приказ Минтранса от 16 октября 2020 г.№ 424 | Приказ Министерства транспорта Российской Федерации 14.04.2026 № 160 |
|---|---|
| 8. В порядке, предусмотренном статьей 101 Трудового кодекса Российской Федерации для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников. Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее — еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях. |
6. Для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.
Количество рабочих дней и продолжительность ежедневной работы при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочего времени, а еженедельный непрерывный отдых предоставляется работодателем в соответствии с пунктами 19 и 20 Особенностей. |
Изменение № 3. Появилось условие для увеличения времени управления автомобилем в течение каждого периода времени, на 1 час (п. новых Особенностей).
Условие следующее: рабочий день (смена) водителя разделен на части и соблюдены условия, установленные пунктом 10 Особенностей. Время управлени автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, а в течение любыхдвух последовательных календарных недель- 90 часов.
| Приказ Минтранса от 16 октября 2020 г.№ 424 | Приказ Министерства транспорта Российской Федерации 14.04.2026 № 160 |
|---|---|
| 10. Время управления автомобилем в течение каждого периода времени, не превышающего 24 часов, ограниченного началом рабочего времени водителя и временем применения ежедневного отдыха продолжительностью, установленной пунктом 18 настоящих Особенностей (далее — ежедневный период), не должно превышать 9 часов.
Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели. Ранее не было |
8. Время управления автомобилем в течение каждого периода времени, не превышающего 24 часов, ограниченного началом рабочего времени водителя и временем применения ежедневного отдыха продолжительностью, установленной пунктами 16 — 17 Особенностей (далее — ежедневный период), не должно превышать 9 часов.
Допускается увеличение указанного времени управления автомобилем на 1 час при условии, что рабочий день (смена) водителя разделен на части и соблюдены условия, установленные пунктом 10 Особенностей, а в иных случаях — не более двух раз в течение календарной недели. |
Изменение № 4. В п.17 новых Особенностей указано, что при суммированном учете рабочего времени ежедневный отдых водителя должен составлять не менее 11 часов и должен быть завершен в течение 24 часов с момента начала его времени работы (смены). В тексте приказа, действующего до 1 сентября 2026 года в п.18 это условие конкретизировано. Часы должны быть использованы до завершения ежедневного периода.
| Приказ Минтранса от 16 октября 2020 г.№ 424 | Приказ Министерства транспорта Российской Федерации 14.04.2026 № 160 |
|---|---|
| 18. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода. |
16. Продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий ежедневному отдыху рабочий день (смену).
17. При суммированном учете рабочего времени ежедневный отдых водителя должен составлять не менее 11 часов и должен быть завершен в течение 24 часов с момента начала его времени работы (смены). |
О чем новый порядок профотбора водителей по приказу Минтранса от 14.04.26 № 158?
На смену отменяемому приказу Минтранса от 29 июля 2020 г. N 264 с 1 сентября 2026 года приходит приказ Минтранса от 14.04.2026 № 158, который не только установил новый срок действия, но и изменил сам порядок прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работников, деятельность которых связана с движением транспортных средств.
В ч.2 ст.20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» установлены дополнительные требования к работникам, принимаемым на работу, непосредственно связанную с движением автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.
В статье 328 Трудового кодекса указано, что работники, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств, должны пройти профессиональный отбор и профессиональное обучение в порядке, установленном Министерством транспорта Российской Федерации.
Как и в приказе № 264, в новом приказе Минтранса перечислены категории работодателей, как юридических лиц, так и индивидуальных предпринимателей, которые выполняют коммерческие перевозки пассажиров и грузов, а также выполняют перевозки для своих собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями. На всех остальных владельцев ТС приказ Минтранса от 14.04.2026 № 158 не распространяется,
Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на пассажирские, грузовые и специальные. Определить, к какому типу АТС относятся ваши автомобили необходимо по паспорту транспортного средства (ПТС).
К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и автобусы.
Если в вашей организации есть легковой автомобиль (но не такси), общая разрешенная максимальная масса которого не превышает 3500 килограммов (категория В), и этот автомобиль не участвует в коммерческих перевозках (например, такси), и занимается тем, что возит директора или бухгалтерию, то приказ Минтранса № 158 на вашего работодателя не распространяется.
Если у вас есть свой парк такси на базе легковых автомобилей категории В, то вы обязаны выполнять требования приказа Минтранса № 158 в полном объеме, независимо от того, одна у вас машина, или сотня.
Если у вас есть автобус, на котором вы осуществляете перевозки пассажиров по заказам (например, возите экскурсионные группы), то приказ № 158 распространяется на вашу организацию.
Если у вас есть корпоративный автобус, который бесплатно собирает работников на работу, а вечером развозит по домам, то порядок профессионального отбора также распространяется на вашего работодателя. Ключевое слово – «Автобус».
Если у вас есть грузовые автомобили, включая бортовые грузовики, фургоны, самосвалы, тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные для перевозки конкретного вида специальных грузов, то вы также обязаны соблюдать требования приказа Минтранса № 158.
Чтобы узнать, к какому типу ТС относятся ваши автомобили, посмотрите в паспорте транспортного средства (ПТС), по какой категории они сертифицированы. Так, по модификациям УАЗ обратите внимание на информацию службы главного конструктора ОАО «УАЗ».
Какие изменения произойдут в порядке профотбора водителей с 1.09.2026
Проведем сравнительный анализ изменений.
Изменение № 1-2.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 3. Профессиональный отбор включает в себя:
подтверждение соответствия представленных работником документов Профессиональным и квалификационным требованиям; испытание. |
2. Профессиональный отбор должен включать:
1) документальное подтверждение соответствия работника профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым к водителям при осуществлении перевозок, установленным в соответствии с абзацем шестым пункта 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее — квалификационные требования); 2) проверку практических умений. |
В новой версии четко прописано, где именно установлены квалификационные требования – в Приказе Минтранса России от 31.07.2020 N 282 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований, предъявляемых при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона «О безопасности дорожного движения».
Еще одно изменение в п.2 нового документа – испытание заменено на проверку практических умений.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 3
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 5. Квалификация работника, уровень его профессионального образования подтверждается документом об образовании и о квалификации, документом о квалификации в соответствии с законодательством об образовании в Российской Федерации.
6. Стаж (опыт) работы работника подтверждается трудовой книжкой и (или) сведениями о трудовой деятельности или иными документами в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации |
2) документ об образовании и (или) о квалификации <6>;
<6> Пункт 1 части 1 статьи 60 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации». 3) трудовая книжка и (или) сведения о трудовой деятельности (при наличии) <7>. <7> Абзац третий статьи 65 Трудового кодекса Российской Федерации. |
В приказе № 158 отсутствует указание о том, что стаж может быть подтвержден «или иными документами», чем трудовая книжка или сведения о трудовой деятельности.
Если трудовая выдана в электронном виде, то водитель получает выписку на Госуслугах с ЭЦП. Если у вас бумажная трудовая, то работодатель выдает ее при увольнении.
Чтобы узнать, какая профессия присваивается по окончании учебного заведения среднего профессионального образования, необходимо руководствоваться приказом Минобрнауки России от 29.10.2013 N 1199 «Об утверждении перечней профессий и специальностей среднего профессионального образования». Например, есть специальность 23.01.04 «Водитель городского электротранспорта», по которой готовят водителей трамваев и троллейбусов.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 4.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 4. Наличие у работника права на управление транспортными средствами соответствующих категорий и подкатегорий подтверждается водительским удостоверением в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения. | 1) водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами соответствующих категорий и входящих в них подкатегорий <3>. Допускается наличие иностранного национального или международного водительского удостоверения <4> соответствующей категории в случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации <5>; |
В новой редакции сделаны отсылки на пункты 12-13 статьи 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Положениями этого закона допускается управление ТС на территории нашей страны с белорусскими и киргизскими национальными «правами», а также с национальными или международными правами, выданными странами, в которых русский язык законодательно закреплен в качестве второго официального. При этом официальный язык – это язык, который используется органами власти для законотворческой, управленческой и судебной деятельности.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 5.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 8. Испытание осуществляется без выезда и с выездом на дороги общего пользования.
Для водителей маршрутных транспортных средств испытание с выездом на дороги общего пользования включает движение по маршруту без пассажиров и с пассажирами. 9. Испытание водителей проводится на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать. |
5. Проверка практических умений должна проводиться на транспортном средстве той категории (виде транспортного средства), на котором предполагается дальнейшее осуществление трудовой деятельности без выезда и с выездом на автомобильные дороги общего пользования без пассажиров. |
Значительно упрощена процедура проверки практических умений.
Так, в отменяемом документе необходимо, чтобы работник показал свои практические навыки на транспортном(ых) средстве(ах) того типа и модели, на том(тех) маршруте(ах) (при их наличии), на котором(ых) он будет в дальнейшем самостоятельно работать.
В новом документе указано, что проверка умений будет проводиться на ТС той категории, на котором в дальнейшем он будет ездить, без привязки к типу или модели ТС.
Классификация транспортных средств по категориям приведена в приложении № 1 к к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).
Марина Владимировна Шобохонова
Изменение № 6.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 10. Испытание водителей проводится под руководством водителя-наставника. Водитель-наставник назначается из водителей, в том числе привлекаемых работодателем:
не совершивших за последний год работы дорожно-транспортных происшествий по своей вине; имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее трех лет (при испытании на легковом такси или грузовом автомобиле); имеющих стаж (опыт) работы на соответствующем типе транспортных средств не менее пяти лет (при испытании на автобусе, трамвае или троллейбусе). |
6. Проверка практических умений должна проводиться лицом, назначенным решением работодателя:
не совершившим в течение года, предшествующего указанному назначению, дорожно-транспортных происшествий по своей вине; имеющим стаж (опыт) работы на соответствующей категории транспортных средств не менее трех лет. |
Также упрощены требования к проверяющему.
Прежде всего, установлено требование, что проверка практический знаний проводится лицом, назначенным решением работодателя. Это означает, что необходимо оформить приказ, распоряжение или указание о проведении проверки и назначение проверяющего.
Не обязательно таким проверяющим должен быть водитель по штатному расписанию. Так, им может быть механик гаража, начальник гаража, или сам индивидуальный предприниматель, если он не совершил в течение года, предшествующего назначению по приказу, ДТП по своей вине, а также имеющим стаж вождения в необходимой категории не менее 3 лет. Если сам ИП или гендиректор управляют служебными ТС, то они могут проверять водителя. Следовательно, речь идет о штатных сотрудниках, а не о «в том числе привлекаемых работодателем».
Убраны повышенные требования по стажу (не менее 5 лет) при проведении проверки знаний на автобусе, трамвае или троллейбусе. Установлено, что стаж должен быть не на соответствующем виде ТС, а на соответствующей категории ТС. Например, два автомобиля одной категории B могут быть разных видов: легковой универсал и грузовой фургон.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 7.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 11. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.
12. Лист испытаний содержит следующие сведения: номер листа испытаний; фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя; сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства; фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника; дата и время прохождения, испытательный период; заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, <3> о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе. <3>Пункт 2 статьи 20Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». 13. Оформленные листы испытания (стажировки) должны храниться у работодателя не менее пяти лет. |
7. По результатам проведения проверки практических умений лицом, указанным впункте 6настоящего порядка, оформляется лист проверки практических умений, который должен содержать следующие сведения:
номер листа проверки практических умений; фамилия, имя и отчество (при наличии) работника, у которого проверялись практические умения; сведения о категории транспортного средства; фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, указанного впункте 6настоящего порядка; дата и время проверки практических умений; заключение лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью <8>, о допуске (недопуске) работника, у которого проверялись практические умения, к самостоятельной работе. <8>Абзац пятый пункта 2 статьи 20Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». 8. По результатам рассмотрения листа проверки практических умений работодателем принимается решение о прохождении или непрохождении работником профессионального отбора путем проставления отметки «прошел профессиональный отбор» или отметки «не прошел профессиональный отбор» на листе проверке практических умений. |
С 1 сентября 2026 года работодателям, на которых распространяется приказ № 158, придется заполнять абсолютно новый документ – не лист испытаний, а лист проверки практических умений.
В этот лист не обязаны включать сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства, а только категорию ТС. Почему это важно? Потому что, если в соответствии с пунктом 8 нового приказа будет принято решение о том, что водитель не подходит, на листе проверки будет поставлена соответствующая запись, и трудовой договор не будет заключен. Кандидат на должность водителя вправе оспорить в суде такое заключение. Если будет выяснено, что процедуру проверки проводили в порядке, отличном от приказа №; 158, практическую проверку и сам профессиональный отбор признают недействительным. Соответственно, суд может отменить неправомерный отказ в приеме на работу согласно ч. 1 ст. 64 ТК РФ.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 8.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 11. Информация о проведенных испытаниях содержится в листах испытаний.
12. Лист испытаний содержит следующие сведения: номер листа испытаний; фамилия, имя и отчество (при наличии) водителя; сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства; фамилия, имя, отчество (при наличии) водителя-наставника; дата и время прохождения, испытательный период; заключение специалиста, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью, <3> о допуске (не допуске) водителя к самостоятельной работе. |
7. По результатам проведения проверки практических умений лицом, указанным в пункте 6 настоящего порядка, оформляется лист проверки практических умений, который должен содержать следующие сведения:
номер листа проверки практических умений; фамилия, имя и отчество (при наличии) работника, у которого проверялись практические умения; сведения о категории транспортного средства; фамилия, имя, отчество (при наличии) лица, указанного в пункте 6 настоящего порядка; дата и время проверки практических умений; заключение лица, ответственного за обеспечение безопасности дорожного движения, прошедшего аттестацию на право заниматься соответствующей деятельностью <8>, о допуске (недопуске) работника, у которого проверялись практические умения, к самостоятельной работе. |
Изменено название проверки, было «Испытание», стало «Проверка практических умений», изменились требования к документу по проверке, теперь не нужно указывать сведения о транспортном средстве: тип, марка, модель транспортного средства, достаточно указать категорию ТС.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 9.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| 13. Оформленные листы испытания (стажировки) должны храниться у работодателя не менее пяти лет. | в документе не указано |
По сравнению с отменяемым документом, приказом № 158 не установлен срок хранения листа проверки практических умений.
Тем не менее, Приказ Росархива от 20.12.2019 N 236 «Об утверждении Перечня типовых управленческих архивных документов, образующихся в процессе деятельности государственных органов, органов местного самоуправления и организаций, с указанием сроков их хранения» содержит пункт 448 «Листы собеседования, стажировочные листы водителей». И этот срок равен 5 г.
Марина Владимировна ШобохоноваИзменение № 10.
| До 1 сентября 2026 года | С 1 сентября 2026 года |
|---|---|
| ранее не было | 8. По результатам рассмотрения листа проверки практических умений работодателем принимается решение о прохождении или непрохождении работником профессионального отбора путем проставления отметки «прошел профессиональный отбор» или отметки «не прошел профессиональный отбор» на листе проверке практических умений. |
Марина Владимировна Шобохонова
